C72 Telaio

Colnago C72 si presenta come l'apice dell'ingegneria ciclistica italiana, una bicicletta che non cerca di competere con la serie V nel puro aerodinamismo esasperato, ma che punta alla perfezione costruttiva e al feeling di guida. Fedele alla tradizione, la C72 mantiene la costruzione a congiunzioni (lugged frame), una scelta che permette di combinare sette diversi elementi in carbonio per ottenere una reattività e una precisione millimetrica, introvabili nei telai monoscocca industriali. Rispetto alla precedente C68, il telaio è stato ulteriormente alleggerito di circa 30 grammi, pur incrementando la rigidità torsionale grazie a una nuova laminazione delle fibre ad alto modulo.

Il design della C72 evolve verso un concetto di "all-road di lusso": il carro posteriore è stato ridisegnato per migliorare l'assorbimento delle vibrazioni, mentre lo spazio per gli pneumatici è stato esteso fino a 35mm, permettendo un utilizzo versatile anche su asfalti rovinati senza sacrificare la velocità. Una delle novità più funzionali è l'integrazione di un vano portaoggetti a scomparsa situato sotto il portaborraccia, che permette di trasportare kit di riparazione senza alterare l'estetica pulita del telaio.

L'integrazione è totale anche nel cockpit, dove debutta il nuovo manubrio CC.02. Questo componente non è solo più leggero di 15 grammi rispetto al predecessore, ma presenta una forma ergonomica rivista per offrire una posizione più aggressiva e un controllo superiore in frenata. La C72 rimane un oggetto d'élite, prodotta in soli 3.000 esemplari l'anno, confermandosi come il punto d'incontro definitivo tra l'artigianato storico e la tecnologia del futuro.